Sedan de luxo de desempenho totalmente elétrico Mercedes-AMG EQS chega a 751 cavalos

AMG nos mostrou o que poderia fazer com híbridos E Performance ; agora é a vez do Mercedes-AMG EQS, seu primeiro sedã esportivo totalmente elétrico. Com base no EQS padrão, agora ele possui até 649 cavalos de potência e uma função de aumento que pode aumentar até 751 HP para quando você precisar de um tiro de velocidade máxima.

“O AMG EQS é o primeiro embaixador totalmente elétrico no segmento de performance, feito em Affalterbach”, explica Philipp Schiemer, Presidente do Conselho de Administração da Mercedes ‑ AMG GmbH. “É feito sob medida para entusiastas de automóveis que procuram uma combinação de mobilidade elétrica inovadora em um ambiente luxuoso, juntamente com esportividade e dinâmica de direção ágil.”

Gostar o EQS padrão , é baseado na plataforma do grupo EVA2. O AMG EQS recebe dois motores elétricos – um para o eixo dianteiro e outro para a traseira – para AMG Performance 4MATIC tração nas quatro rodas totalmente variável. O AMG EQS padrão terá 649 cv e 700 lb-ft de torque.

Com o pacote AMG DYNAMIC PLUS padrão, entretanto, isso pode ser aumentado para 751 hp no modo RACE START com função boost. Isso também empurra o torque temporariamente para 752 lb-ft. 0-62 mph vem em 3,4 segundos estimados, e a velocidade máxima é limitada a 155 mph.

Três níveis de recuperação ajustável pelo driver podem ser alternado entre, e o Pacote de Assistência ao Motorista se ajustará automaticamente de acordo com a velocidade dos veículos à frente. A bateria de 107,8 kWh é padrão, com arquitetura de 400 volts. Possui fiação específica para AMG e um sistema de gerenciamento de bateria AMG personalizado. Existem modos de direção Comfort, Sport e Sport .

Carregamento rápido de até 200 kW DC é compatível e o AMG EQS pode pré-condicionar a bateria de acordo com a rota programada atual, para um carregamento mais eficiente quando você chegar.

Como o EQS, a suspensão usa um eixo de quatro braços na frente e um eixo de vários braços na parte traseira. AMG RIDE CONTROL é baseado em suspensão a ar, com amortecimento ajustável adaptável e controlado eletronicamente junto com a direção do eixo traseiro como padrão. Tal como acontece com o Coupé de 4 portas AMG GT, o sistema de suspensão a ar tem duas válvulas de alívio de pressão para maior controle.

Padrão é o AMG alto sistema de freio composto de desempenho com pinças de freio de seis pistões e pinças de freio de pistão único na parte traseira. Os freios compostos de cerâmica AMG de alto desempenho são opcionais, com discos dianteiros maiores. O AMG EQS também pode combinar as forças da recuperação elétrica com o freio hidráulico para maximizar a desaceleração.

Dentro, o MBUX Hyperscreen será padrão, abrangendo o painel com monitores. Haverá gráficos AMG personalizados, junto com o pacote AMG DYNAMIC PLUS como padrão. Que tem áudio diferente para o EV, entre outras coisas, com níveis ajustáveis.

Fonte

Deixe uma resposta

O seu endereço de e-mail não será publicado. Campos obrigatórios são marcados com *