Norris é vítima de novos temores do precedente da FIA F1 – McLaren
Stella admite que a equipe ficou “muito surpresa” com o fato de Norris ter sido penalizado por comportamento antidesportivo depois de ter criado uma lacuna para seu companheiro de equipe Oscar Piastri antes de uma dobradinha -stacked pitstop.
Norris estava correndo atrás do australiano quando um safety car acionado pelo acidente de George Russell deu aos motoristas uma oportunidade para fazer paradas baratas. McLaren devidamente decidiu empilhar duas vezes e colocar os dois carros na mesma volta.
As regras explicitamente impedem os pilotos de andar muito devagar no pitlane para criar uma lacuna se eles estiverem empilhando duas vezes atrás de seu companheiro de equipe.
No entanto, neste caso, Norris foi denunciado por ir muito devagar na pista na corrida de o grampo de volta para a entrada do box, segurando assim Alex Albon, que estava logo atrás dele e também com a intenção de parar.
Em sua investigação, os comissários observaram o tráfego de rádio da McLaren. Embora não houvesse nenhuma arma fumegante em termos de Norris ser instruído diretamente a recuar, considerou-se que a equipe havia fornecido informações suficientes, incluindo o intervalo de tempo para Piastri, para que Norris soubesse o que tinha que fazer.
Norris foi informado “Lando, safety car, safety car. Você é o segundo carro, você é o segundo carro. Oscar três.”
Os comissários tiveram a opção de invocar a regra de dirigir desnecessariamente devagar, mas em vez disso fizeram referência ao Código Desportivo Internacional e à seção que diz “qualquer violação dos princípios de justiça em competição, comportamento antidesportivo ou tentativa de influenciar os resultados de uma competição, de forma contrária à ética desportiva.”
Lando Norris, McLaren MCL60, nos boxes
Foto: Mark Sutton /
Eles decidiram dar a Norris uma penalidade de cinco segundos que acabou se revelando muito cara, pois o derrubou da nona posição na estrada para a 13ª na classificação final.
A McLaren acredita que o uso das palavras ‘comportamento antidesportivo’ – uma frase que raramente foi invocada na F1, exceto no contexto de bandeiras de advertência pretas e brancas durante as corridas – sugere que a FIA deseja estabelecer uma nova referência para situações como dupla empilhamento.
“Na verdade, fomos falar com os comissários logo após a corrida porque pensamos que esse tipo de velocidade sob um safety car ou mesmo um safety car virtual não deveria ser um infração razoável”, disse.
“Existe a possibilidade de os comissários quererem definir novas referências. Continuamos discutindo com eles.
“Em última análise, confiamos no julgamento deles, mas estamos revisando mais uma vez agora, enquanto falamos, o comportamento de Lando, porque saímos desta corrida muito surpresos por isso ter causado uma penalidade.”
Questionado sobre os precedentes para a penalidade, Stella disse: “É um daqueles em que você realmente precisa olhar com grande nível de detalhe antes de expressar opiniões muito fortes. Então deixe-me fazer o due diligence. um carro de segurança.
“Se essa é a abordagem, tudo bem. Mas é uma pena que estejamos envolvidos neste estabelecimento de um novo precedente. problema de empilhamento.
“Não que eu saiba. Mas, como eu disse, deixe-me fazer a devida diligência, porque durante a corrida, você pode olhar para esse nível desses detalhes, mas ainda há uma corrida acontecendo. Também estávamos lutando por pontos.
“E ainda assim, acho que se pudéssemos ter ultrapassado em vez de sermos bloqueados, poderíamos ter aberto os cinco segundos.
“Portanto, estamos a fazer algum do trabalho que não pudemos fazer durante a corrida em termos de verificação exacta dos factos associados a este episódio.”
