Jaminet se recuperou para reivindicar o terceiro lugar à frente dos dois BMW M Hybrid V8s de Connor De Phillippi e Philipp Eng e Ricky Taylor’s Wayne Taylor Racing Acura. Campbell caiu para sétimo à frente de Bourdais’ Chip Ganassi Racing Cadillac e Tijmen van der Helm no novo JDC-Miller MotorSport Porsche 963.
Depois que Campbell cutucou o Aston Martin de Jarett Andretti em um acidente na entrada do pitlane, todos os nove carros GTP pararam e o líder Braun caiu para sétimo depois de consumir combustível e pneus. Derani agora liderava De Phillippi, Bourdais, Eng e van der Helm. Enquanto isso, o dia de Porsche piorou quando Campbell recebeu uma penalidade de drive-through pelo incidente com Andretti.
Braun passou pelo BMW de Eng na volta 33 na subida da Curva 5 para a Curva 6, e a perda de ímpeto do BMW permitiu que Filipe Albuquerque (WTR Acura) e Jaminet também alavancassem seu caminho para rebaixar o BMW nº 24 para o sétimo lugar.
Faltando 1h42m, John Farano bateu o carro LMP2 da Tower Motorsports na curva 5, enchendo o campo de volta. Todos os carros do GTP bateram no pitlane, e MSR deu combustível apenas para Braun, então seu Acura assumiu a liderança na frente de Derani e Albuquerque.
Derani manteve a pressão sobre Braun e, na segunda volta após a relargada, ultrapassou o MSR Acura na curva 3 para bater na frente. Mais atrás, o Porsche nº 7 de Nasr saiu do Saca-rolhas logo após passar por Tandy, e o impacto foi forte o suficiente para mandá-lo para os boxes para reparos.
Tandy caiu para quinto atrás de van der Zande, que se viu empilhado atrás dos dois Acuras. Van der Zande então ultrapassou Albuquerque para reivindicar o terceiro lugar e se aproximou do lutador Braun. Assim que ele rebaixou Braun, Albuquerque o seguiu.
Então, com 70m restantes, era um Cadillac 1-2, com Derani e van der Zande correndo com 14s de diferença. Tandy agarrou o quarto lugar de Braun na curva 2 na volta 55, com os BMWs também rebaixando a lutadora máquina MSR. Yelloly estava em alta e rebaixou Tandy para o quarto lugar com pouco mais de uma hora restante. Alexander Sims com uma vantagem de 20s. O resto veio logo depois, com Tom Blomqvist substituindo Braun no MSR Acura.
O último deles a ir para o box – CGR’s Caddy e os BMWs – entrou pouco antes de IMSA lançar a quarta advertência de percurso completo para Aaron Telitz estacionando o Lexus RC F na parede do lado de fora da última curva.
Para o reinício a 41m do final, Sims liderava van der Zande, com Yelloly, Tandy, Albuquerque e Farfus completando os seis primeiros. Van der Zande passou por fora de Sims na Curva 3 para assumir a liderança.
Tandy então conquistou o terceiro lugar de Yelloly. Dez minutos depois, Albuquerque também contornou o BMW nº 25, quando Yelloly desistiu da ordem.
Tandy ultrapassou Sims para o segundo lugar faltando um quarto de hora, e agora tinha 4,4s para fechar em van der Zande. Embora a diferença tenha flutuado no tráfego, a margem de vitória de van der Zande foi de 3,8s na bandeira.
Sims estava mais sete segundos atrás, mas mais de 10s à frente do WTR Acura .
LMP2
Ben Keating da PR1 Mathiasen Motorsports assumiu a liderança no início da corrida da Crowdstrike Racing de George Kurtz pela entrada APR, à frente de Steven Thomas da TDS Racing.
Porém, com 25m para ir, o co-piloto de Kurtz Ben Hanley deu gorjeta O carro Era Motorsports de Ryan Dalziel dá meia volta em a reta da frente, permitindo que Mikkel Jensen levasse a vitória para a TDS Racing.
#9: Pfaff Motorsports, Porsche 911 GT3 R (992), GTD PRO: Klaus Bachler, Patrick Pilet
Klaus Bachler‘s GTD Pro Pfaff Motorsports Porsche 911 GT3 R liderou o pelotão GT, com Roman de Angelis em sua perseguição no carro GTD profissional líder, o Heart of Racing Aston Martin Vantage.
Que foi perseguido por mais dois carros GTD Pro, o WeatherTech Racing Mercedes de Daniel Juncadella e Alex Riberas no segundo HoR Aston. Kellymoss de Alec Udell com Riley Porsche foi o próximo, à frente deJordan Taylor
Depois que um Bachler amarelo pulou o sinal vermelho na saída do box – pelo qual ele receberia uma parada e penalidade de espera de 60 segundos – então foi o Corvette de Taylor que assumiu a liderança na classe GTD Pro à frente Jack Hawksworth‘ s Lexus.
Após o terceiro amarelo, Kellymoss com Riley correu 1-2, com Alec Udell à frente de Kay van Berlo tendo acabado de parar antes do amarelo, e eles foram perseguido pelos Turner M4s de Bill Auberlen e Robbie Foley. No GTD Pro, o HoR Aston de Alex Riberas liderou à frente de Antonio Garcia que agora estava no Corvette.
Udell teve que ir aos boxes com 63m para o final, van Berlo parando na próxima vez, deixando Turner e Paul Miller rodando 1-2-3 para BMW apenas brevemente até que eles parassem também.
Andy Lally liderou GTD para Magnus Racing (Aston), à frente de van Berlo e Auberlen, enquanto Ross Gunn liderou o GTD Pro à frente de Garcia. No entanto, o último par quebrou as regras de passagem sob o amarelo e teve que parar e segurar as penalidades.
Isso restou Jules O Mercedes WeatherTech de Gounon liderando o GTD Pro, à frente do anteriormente penalizado Pfaff Porsche e do Lexus nº 14, embora em 12º até 14º geral em GT. Van Berlo ultrapassou Lally após um confronto ligeiramente físico a 20m do final, e logo Lally também teve que ceder o segundo lugar para Auberlen. A menos de 10m do final, Lally também perdeu o terceiro lugar para Julian Andlauer (no lugar de Udell).
Van Berlo venceu o GTD por 10s à frente de Auberlen, que tinha dois segundos a menos sobre Andlauer.
Gounon conquistou a vitória do GTD Pro por oito segundos do Lexus nº 14, enquanto Ben Barnicoat beliscava Patrick Pilet por segundo por apenas 0,2s.
