Wayne Taylor: A classe DPi foi a “melhor de sempre” da IMSA
A nova era GTP do IMSA WeatherTech SportsCar Championship, usando híbridos Le Mans Daytona, começa em 2023, e Wayne Taylor Racing Ricky Taylor e Filipe Albuquerque estão liderando o campeonato final da era DPi indo para a última corrida da temporada, as 10 horas de Petit Le Mans de amanhã em Road Atlanta.
Entre 2011 e 2016, o Corvette Daytona Prototype, administrado pela WTR, conquistou 18 vitórias em corridas e venceu o campeonato de 2013, mas a introdução dos regulamentos internacionais do Daytona Prototype para 2017 não causou equipe de Taylor para pular uma etapa. A WTR conquistou esse primeiro campeonato e conquistou nove vitórias – incluindo três Rolex 24 Horas em Daytonas – com o Cadillac DPi-VR de Dallara
Mudando para o Acura ARX-05 em 2021, WTR novamente venceu o Rolex 24 junto com mais dois triunfos para terminar em segundo no campeonato, enquanto este ano – a temporada final da era DPi – conquistou mais quatro vitórias e lidera o campeonato rumo à final.
Perguntado pelo Motorsport.com como ele resumiria a era DPi de seis anos, Wayne Taylor disse: “Tendo estado aqui em corridas de carros esportivos por 30 anos, eu diria que a classe DPi tem sido o melhor de todos. É uma pena termos acabado com carros tão pequenos no final – seis carros ou sete [para as enduros].
“Acho que também será surpreendente para as pessoas reconheça que quando chegarmos a Daytona, não veremos de repente 15 carros LMDh. Esses carros, os DPis, eram rápidos, bonitos e relativamente baratos em comparação.
“Todos nós temos que seguir em frente e o LMDh vai ser o melhor porque os carros são espetaculares. Mas lamento ver o fim de uma [aula] que acho que em termos de carros foi provavelmente uma das melhores épocas que tive na América do Norte.”
Filho Ricky Taylor marcou 17 de suas 31 vitórias em protótipos esportivos na era DPi da IMSA, conquistando o título com a equipe de seu pai dirigindo o Cadillac em 2017 e com a equipe Penske pilotando o Acura em 2020.
O piloto de 33 anos refletiu com muito carinho sobre a era DPi de seis anos, afirmando: “Para minha carreira, foi o destaque – desde pilotar para meu pai com equipes de alto nível até ganhar um campeonato com meu irmão , para começar meu relacionamento com a Acura foi incrível.
“Como papai disse, as corridas sublinham tudo sobre isso. No seu auge, havia muitos fabricantes diferentes, e as corridas sempre foram incríveis. A velocidade de fechamento entre os carros GT e DPs proporcionou algumas batalhas intraclasse realmente emocionantes e acho que alguns dos acabamentos mais memoráveis da história das corridas de carros esportivos.
“Para mim, pessoalmente, se adaptou um pouco ao meu estilo de pilotagem, vindo dos protótipos Daytona, que eram carros de alta potência mais pesados e com menor downforce, para algo que era um pouco mais ágil e rápido e dependia um pouco mais do downforce. Foi uma boa oportunidade para aprender uma nova disciplina.
“Filipe e eu temos dito nas últimas corridas que vamos sentir falta de pilotar esses carros. Foi um grande salto dos protótipos de Daytona para o DPi e será outro grande salto para a era LMDh/GTP que, embora sintamos falta de dirigi-los, será uma versão totalmente nova de emoção e diversão assim que chegarmos lá.”
Foto por: Brett Farmer /
Motorsport Images
Fonte
