A razão pela qual os funcionários da Ferrari são proibidos de comprar seus próprios carros novos
A Ferrari faz as coisas à sua maneira. Alguns diriam que o fabricante italiano de carros esportivos ganhou o direito de fazê-lo, e eles não estariam errados. Mas o caminho da Ferrari vem com uma lista muito longa e intransigente de prós e contras que os clientes devem aderir para permanecer nas boas graças dos homens em Maranello. Talvez realmente trabalhando para o Cavalo Empinado possa ganhar uma pessoa algumas vantagens que as pessoas comuns não têm acesso, como o desconto típico para funcionários visto na maioria das indústrias. Esse tipo de pensamento, embora lógico, não poderia estar mais errado. Na verdade, a realidade é exatamente o oposto. De acordo com um revendedor autorizado na área de Chicago, de 2011 a 2015, a Ferrari vendeu uma média de 7.393 carros a cada ano. Em 2016 e 2017, essa média saltou para pouco mais de 8.200. No ano seguinte, as vendas saltaram mais de mil para 9.251. Em 2019, a Ferrari vendeu 10.131, a primeira vez que a montadora vendeu mais de 10.000 em um único ano. Esse número voltou a cair no ano seguinte para 9.119. Em comparação, a Ford Motor Company vendeu cerca de 3,9 milhões de carros em todo o mundo no ano passado, fazendo com que o número de veículos que a Ferrari lança a cada ano seja uma minúscula gota no balde (via Estatista).
Concedido, o preço inicial para uma Ferrari Roma acessível (relativamente falando) é de cerca de US $ 220.000, enquanto o Ford mais acessível é o caminhão compacto Maverick a partir de meros US $ 20.995. O F8 Spider da Ferrari é vendido com um preço inicial de cerca de US$ 280.000, enquanto o 812 Superfast começa em cerca de US$ 335.000 e o 812 GTS em cerca de US$ 404.000. E se você é um grande gastador, o SF90 Stradale custará pelo menos US $ 625.000.
Com base nas informações do ZipRecruiter, a média o pagamento anual de um funcionário da Ferrari nos Estados Unidos é de $ 59.453 por ano. Se a escala salarial na Itália é remotamente semelhante, não parece que nenhum modelo da Ferrari – com desconto ou não – esteja ao alcance da maioria de seus funcionários. E tudo bem porque os funcionários não podem comprar uma Ferrari nova. Sempre.
Isso é de acordo com a montadora Enrico Galliera, que revelou a informação durante uma entrevista flagrada por A unidade . A grande exceção é que pilotos de Fórmula Um (F1), que são considerados funcionários, estão isentos disso e podem comprar diretamente da fábrica porque são considerados superstars globais que são bons embaixadores da marca. O mandato parece draconiano, com certeza. Ainda assim, faz todo o sentido com uma base global de clientes que supera constantemente o número limitado de carros que o fabricante de automóveis lança todos os anos. Tudo se resume aos fundamentos da oferta e da demanda. A Ferrari faz algo universalmente desejado, permitindo que atribua um prêmio muito alto a esse produto. Apesar dos sonhos (exaustão) dos aspirantes a funcionários, vender esse produto a um preço reduzido não faz sentido para os negócios, nem permitir que os funcionários obtenham os primeiros direitos sobre os carros que os clientes estão esperando. Desde que a Ferrari tenha atletas profissionais, estrelas de cinema, músicos e entusiastas de carros mundialmente famosos (com recursos financeiros) em sua lista de espera , os funcionários não devem prender a respiração ao tentar uma nova carona. A regra, no entanto, não se aplica a Ferraris usadas, então ainda há esperança de sair para o pôr do sol em um modelo usado e usado. Dirigir em uma Ferrari pouco usada não deve manchar muito a reputação de alguém – ainda é uma Ferrari, afinal.
Fonte
Com base nas informações do ZipRecruiter, a média o pagamento anual de um funcionário da Ferrari nos Estados Unidos é de $ 59.453 por ano. Se a escala salarial na Itália é remotamente semelhante, não parece que nenhum modelo da Ferrari – com desconto ou não – esteja ao alcance da maioria de seus funcionários. E tudo bem porque os funcionários não podem comprar uma Ferrari nova. Sempre.
Isso é de acordo com a montadora Enrico Galliera, que revelou a informação durante uma entrevista flagrada por A unidade . A grande exceção é que pilotos de Fórmula Um (F1), que são considerados funcionários, estão isentos disso e podem comprar diretamente da fábrica porque são considerados superstars globais que são bons embaixadores da marca. O mandato parece draconiano, com certeza. Ainda assim, faz todo o sentido com uma base global de clientes que supera constantemente o número limitado de carros que o fabricante de automóveis lança todos os anos. Tudo se resume aos fundamentos da oferta e da demanda. A Ferrari faz algo universalmente desejado, permitindo que atribua um prêmio muito alto a esse produto. Apesar dos sonhos (exaustão) dos aspirantes a funcionários, vender esse produto a um preço reduzido não faz sentido para os negócios, nem permitir que os funcionários obtenham os primeiros direitos sobre os carros que os clientes estão esperando. Desde que a Ferrari tenha atletas profissionais, estrelas de cinema, músicos e entusiastas de carros mundialmente famosos (com recursos financeiros) em sua lista de espera , os funcionários não devem prender a respiração ao tentar uma nova carona. A regra, no entanto, não se aplica a Ferraris usadas, então ainda há esperança de sair para o pôr do sol em um modelo usado e usado. Dirigir em uma Ferrari pouco usada não deve manchar muito a reputação de alguém – ainda é uma Ferrari, afinal.
Fonte
