A drag racer Josette Roach testa os limites da tecnologia de automobilismo

Se você conhece o automobilismo, já ouviu falar mais sobre as mulheres que estão avançando no esporte.

Hailie Deegan tornou-se um competidor regular na NASCAR’s Truck Series, enquanto ambos

Samantha Tan e Lindsay Brewer competem e são donas de equipes em turnês pela América circuitos de carros. E há a recente Aurora Straus, graduada em Harvard, que optou não para a pós-graduação, mas para a pista de corrida – conquistando seu primeiro pódio profissional em novembro passado no Sonoma Raceway.

E enquanto os homens da NASCAR e das principais equipes de corrida como A Hendrick Motorsports e a Joe Gibbs Racing testam e lançam inovações automotivas desenvolvidas em suas próprias oficinas – tudo dentro das regras da autoridade de corrida de stock car, é claro – há muitas novas tecnologias sendo reveladas em outros locais de corrida.

Um desses lugares é dentro do circuito National Hot Rod Association (NHRA) e IHRA Drag Racing, onde a nova piloto promissora Josette Roach é uma das mulheres envolvidas em ambos os lados das corridas , tanto no carro quanto como parte da equipe de desenvolvimento.

Roach, um entusiasta de corridas de 28 anos de Saint Augustine, Flórida, é o único piloto do jato da House of Kolor time de corrida. Desde que ingressou na Larsen Motorsports em 2src17, ela combinou seu amor pela velocidade com sua experiência em STEM. e a partir de 2src22 tornou-se o principal piloto da equipe House of Kolor Jet Racing. parcerias para manter a equipe avançando. ”

Alguns dos parceiros Roach e Larsen Motorsports alistaram o som como o sonho de um nerd de tecnologia. Para começar, há o Florida Institute of Technology (também conhecido como Florida Tech) e a Siemens Digital Industries, uma subsidiária da gigante da engenharia de mesmo nome, especializada em software de renderização de produtos 3D e sistemas que ajudam a projetar algumas das tecnologias mais inovadoras do mundo. produtos.

Há também Markforged, fabricante da impressora Markforged X7 Industrial Carbon Fiber 3D. Roach disse que a parceria com o Centro de Fabricação Avançada e Centro de Design Inovador (CAMID) da Florida Tech permitiu que ela e sua equipe de corrida testassem e implantassem algumas das partes mais importantes de seus carros.

“Ser capaz de personalizar um volante impresso em 3D é necessário para permitir peças seguras, o que é crucial nas corridas”, disse Roach. “Essa capacidade de ultrapersonalização para minha equipe permitiu que eu me concentrasse em meu trabalho de acender luzes de vitória.”

Parafusos de construção de carros de corrida não é apenas produzir peças e acessórios legais para carros. Ela indica que a inovação é a chave para o progresso nas corridas.

“(T)aqui estão os desafios envolvidos em ser uma mulher em um esporte dominado por homens. Uma delas é a segurança. Nossa anatomia é apenas diferente e, muitas vezes, somos mais pequenos do que nossos colegas do sexo masculino”, disse Roach durante nossa recente entrevista. “Por causa disso, aproveitamos o Markforged Impressora 3D e seu software de simulação para customizar um volante que se encaixe perfeitamente nas minhas mãos.”

Roach, que vem de St. Augustine, Flórida, começou a correr na época em que tirou sua carteira de motorista padrão.

“Demorei anos esperando, mas aos 16 anos ganhei meu primeiro carro de corrida, um dragster júnior, e nunca mais olhei para trás. Eu sabia que queria ser um piloto de arrancada desde o momento em que fiz minha primeira passagem ”, disse Roach.

Roach disse que dirigiu uma variedade de carros— um de seus favoritos é seu velho Ford Mustang amarelo 2srcsrc4 – mas aquela corrida de arrancada parecia mais natural para ela. Quanto aos carros, ela disse que os dragsters movidos a jato são os melhores. O mais rápido que já fiz em um jet dragster foi de 281 mph em 5,72 segundos em um quarto de milha. no No Problem Raceway sábado, 25 de fevereiro, em Belle Rose, Louisiana. Depois disso, ela está programada para correr no centro da Flórida no Orlando Speedworld Dragway no sábado, 18 de março. como NASCAR e Fórmula 1, por razões óbvias. Mas Roach aponta que isso vem com sua própria pressa.

“É preciso ser hiperfocado, e tudo é sequencial. É como uma dança, e você não pode perder um único passo. – que existe uma camaradagem especial nas corridas de arrancada.

“Os pilotos e os fãs que você encontra ao longo do caminho são simplesmente incríveis (e) realmente ótimos e tristes pessoas realistas e dariam a você a camisa de suas costas. Se você precisar de ajuda para trabalhar em seu carro, seus concorrentes geralmente são os primeiros a oferecer uma ajuda. ”

Geralmente, as corridas de arrancada na NHRA os carros vão de src a 1srcsrc mph em um segundo, com velocidades máximas chegando a 28src mph em pouco menos de sete segundos. sem freios e desacelere usando apenas pára-quedas. As pistas de corrida têm cerca de 1,srcsrcsrc pés e as corridas duram sete segundos ou menos.

Os dragsters a jato da Larsen Motorsports são movidos por motores a jato General Electric J-85, originalmente usados ​​para caças como o Northrop F-5 da Marinha dos EUA e o Northrop T-38 Talon, usado tanto pela Marinha quanto pela Força Aérea dos EUA.

“Meu carro pesa cerca de 14srcsrc libras com combustível e eu dentro dele. Ele produz cerca de 5,srcsrcsrc libras de empuxo ”durante a corrida, disse ela. por segundo sob potência.

“A corrida de arrancada foi uma escolha natural. Cresci em uma família onde corrida é a vida. Curiosidade – meus pais estavam em uma pista de dança um dia antes de eu nascer. Então você pode dizer que as corridas de arrancada estão no meu sangue.”

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