Rolex 24, Hora 6: Acura lidera Cadillac a um quarto de distância
GTP
Pouco depois da marca de três horas, o terceiro amarelo de curso completo foi trazido devido a um vagão GTD expirando, e o trem subsequente de vagões viu Meyer Shank Racing ficando
Colin Braun na frente do #6 Porsche Penske Motorsports 963 e Wayne Taylor Racing‘s Acura ARX-src6.
O #src2 Chip Ganassi Racing Cadillac emergiu em quarto lugar com Richard Westbrook ao volante , mas o #src1 Caddy, que Scott Dixon substituiu Renger van der Zande, caiu para sexto, atrás de Alexander Sims que assumiu o volante do Action Express Racing Cadillac, mas à frente de
Marco Wittmann no #25 BMW M Hybrid V8 e Matt Campbell‘ s #7 Porsche 963.
Braun quebrou o reboque de volta para Jaminet, no reinício na marca de 3h27min , enquanto Sims ultrapassou Westbrook para o quarto lugar e Campbell depôs Wittmann. Da próxima vez, Dixon e Campbell rebaixaram Westbrook para sétimo. os dois 963 seguiram Braun, que estava em sua segunda passagem neste conjunto de Michelins. Ele compreensivelmente teve alguns momentos selvagens e amplos quando os Porsches se aproximaram e eles serpentearam pelo tráfego.
Sua recuperação apoiou os Porsches, permitindo que Deletraz cortasse terceiro de Campbell pouco antes da marca de quatro horas, e uma volta depois ele passou por Jaminet para completar um Acura 1-2. Pouco depois da marca de quatro horas, Campbell contornou Jaminet e Deletraz estava se aproximando de Braun.
Apenas oito segundos atrás, Dixon passou para o quinto lugar, à frente de Sims, para se tornar o melhor piloto do Cadillac… por apenas uma volta, e uma volta depois Deletraz ultrapassou Braun por fora no International Horseshoe para assumir a liderança.
Jaminet parou o Porsche nº 6 para entregar a Dane Cameron, o que provocou paradas para todos os carros GTP, mas Campbell ultrapassou Braun antes de eles pararem na volta 137, Braun entregando o MSR Acura para Simon Pagenaud.
Concluídos os pit stops, Deletraz estava na frente, pouco à frente de Campbell, enquanto Sims no Action Express Cadillac era terceiro, à frente de Pagenaud que estava sob pressão de Dixon e Cameron. Earl Bamber estava agora dirigindo o #src2 Cadillac, 47 segundos atrás da frente do campo.
Pagenaud em quarto estava se aproximando dos líderes quando deu uma volta
O carro LMP2 Tower Motorsports de John Farano o apertou contra o meio-fio, fazendo-o girar na curva 5. Dixon, que o seguia de perto, freou forte para evitar o carro LMP2, mas foi atingido por um Carro LMP3, que danificou a carroceria traseira direita e custou ao #src1 Cadillac uma vaga para o #6 Porsche de Cameron.
Dixon foi posteriormente chamado aos boxes , e embora a equipe Ganassi tenha mudado a carroceria rapidamente, o seis vezes campeão da IndyCar desceu uma volta.
Pagenaud escapou com um aviso, continuou perseguindo suas presas e ultrapassou Sims após 4h45min, e então, quando Campbell caiu da parte de trás de Deletraz, o piloto do MSR passou por ele e começou a se aproximar do líder. Campbell desistiu da luta desigual e colocou o # 7 Porsche, ao mesmo tempo que o companheiro de equipe Cameron colocou o # 6.
Enquanto Cameron partiu, foi um longo pare para o # 7 e perdeu uma volta, antes que Michael Christensen o expulsasse em sétimo, logo à frente Colton Herta que assumiu o controle do BMW nº 24.
Os Sims pararam na próxima vez para entregar para Pipo Derani com Deletraz e Bamber parando na volta 166, o #1src Acura sendo assumido por Albuquerque mas Bamber permanecendo a bordo do #src2 Caddy.
Pagenaud foi o último piloto GTP a parar, e ele saiu sete segundos à frente de Albuquerque, que por sua vez estava 14 segundos à frente de Derani. Quatro segundos atrás estava Cameron, enquanto uma dúzia de segundos atrás estava Bamber, 25 segundos à frente de Dixon, que agora estava de volta à primeira volta, 61 segundos atrás. uma vantagem confortável não durou muito, Albuquerque usando seus novos Michelins sabiamente para aumentar sua vantagem sobre Derani para 18 segundos e quase dois segundos para o semelhante, mas cansado Meyer Shank Acura, na liderança do pelotão. Na volta 175, o WTR Acura escapou ao frear para a chicane de Le Mans após 5h15min. O rádio informou que as luzes de alerta de energia exigiram a troca das baterias. E a noite da Porsche Penske Motorsports ficou um pouco pior logo depois, quando Cameron caiu para quinto atrás do Cadillac de Bamber, embora algumas voltas depois ele tenha se tornado quarto novamente quando Derani fez uma sétima parada.
O Cadillac #src1, que havia sido obrigado a sair da estratégia devido à colisão anterior, caiu para sétimo quando Dixon fez o pit stop para entregar a Sebastien Bourdais.
Cameron parou o Porsche nº 6 para permitir Nick Tandy de volta, uma vez que caiu para 6 segundos atrás do líder Albuquerque, que também puxou 18 segundos em Pagenaud. Albuquerque, Bamber e Herta pararam na próxima vez, com Bamber dando o #src2 para Alex Lynn, enquanto Pagenaud deu 3 voltas src antes de parar pouco antes da marca de seis horas.
Ele passou para o quatro vezes vencedor do Indy 5srcsrc e Companheiro de equipe da IndyCar Helio Castroneves , que surgiu atrás não apenas de Albuquerque – agora ao som de 38 segundos – mas também 2srcsec à deriva de Derani. Lynn estava a 65 segundos da liderança, mas seis segundos à frente de Tandy.
LMP2
Era Motorsport obteve Dwight Merriman na frente do campo após o terceiro amarelo de campo completo, mas apenas por causa de um procedimento impróprio de passagem, e Merriman teria que cumprir uma penalidade de três minutos e 2src na segunda parada.
Isso deixaria Josh Pierson e Scott Huffaker da TDS Racing, à frente de Francesco Pizzi no Competição de prótons inscrição e Ben Keating de volta ao carro PR1/Mathiasen Motorsport.
Após o quinto paradas, os carros TDS foram separados por 12 segundos e o carro Proton de Pizzi, enquanto mais para a próxima passagem, Mikkel Jensen liderou na máquina # 11 TDS com o companheiro de equipe Job van Uitert 34 segundos atrás.
Paul Loup-Chatin substituiu Keating no carro PR1/Mathiasen e correu em terceiro depois James Allen entrou no box do carro Proton.
LMP3
Após o terceiro reinício, João Barbosa na Sean Creech Motorsport Ligier liderou Jarett Andretti, a dupla se afastando de Danial Frost da MRS GT Racing, com os carros AWA de Orey Fidani e Anthony Mantella.
No entanto, Lance Willsey foi colocado de volta no carro Creech na próxima rodada de paradas, e assim o carro Andretti de Rasmus Lindh avançou e se afastou do carro MRS GT de James French e os dois carros AWA, agora dirigidos por Moritz Kranz e Thomas Merrill . Kranz perdeu tempo no incidente de Dixon mencionado acima, devido a uma parada não programada para coletar uma nova seção do nariz. de Nolan Siegel, que substituiu Willsey no carro Creech.
GTD Pro & GTD
GTD Heart of Racing Aston Martin Vantage, o carro nº 27 de Roman De Angelis, liderou todo o pelotão do GT3 após o terceiro reinício, perseguido pelo líder do GTD Pro, Jordan Taylor no Corvette C8.R, embora Taylor tenha colocado o ‘Vette na liderança do pelotão com 3h45min de corrida concluído.
Kenton Koch Team Korthoff Motorsports Mercedes AMG ficou em segundo lugar na classe, terceiro em GT3, à frente do carro similar da brilhante equipe Winward Racing, que havia construíram seu carro em torno de uma banheira totalmente nova após o shunt de Lucas Auer na prática.
Da niel Morad , uma convocação ultra-tardia, estava fazendo um trabalho igualmente bom, pressionando Koch até que este ultrapassasse De Angelis para a liderança do GTD. Morad também ultrapassaria De Angelis e começaria a se aproximar de Koch mais uma vez. Magnus Racing Aston de Andy Lally, Andrea Caldarelli no Iron Lynx Lamborghini Huracan (GTD Pro), e os três carros GTD de Vasser Sullivan Lexus RC F de Kyle Kirkwood, McLaren 72srcS de Ollie Millroy da Inception Racing e Kenny Habul Mercedes SunEnergy1 de ) da batalha principal do GTD Pro entre Ross Gunn no coração da corrida Aston e Tommy Milner no Corvette.
O outro HoR Vantage em Marco Sorensen As mãos de ficaram em segundo lugar no GTD, quarto no geral, à frente de Mercedes GTD Pro WeatherTech de Jules Gounon , que cumpriu uma penalidade de drive-through por rotação da roda durante um pitstop .
Luca Stolz no SunEnergy1 Benz estava uma dúzia de segundos atrás de Sorensen, com uma vantagem de 2srcsec sobre Marvinn Kirchhofer’s McLaren, Russell Winward Benz de Ward e os dois Lexus RC Fs de Vasser Sullivan. , com Gounon também revisando Milner para ficar em segundo lugar no GTD Pro. .
