Uma nova companhia aérea de luxo está lançando voos no mês que vem com um avião semelhante a um jato particular – aqui está um olhar mais atento sobre a Aero
- Aero é a mais nova companhia aérea dos EUA, iniciando voos entre Los Angeles e Aspen, Colorado em 4 de fevereiro.
- A uma companhia aérea de luxo voltada para o lazer visa oferecer uma “experiência de viagem de lazer premium radicalmente melhor.”
- Os preços começam em $ 990 só de ida para voos em fevereiro, subindo para $ 1.250 em março e abril para voos em um avião tipo jato particular.
- Visite a página inicial do Business Insider para obter mais histórias .
A pandemia mudou as tendências de viagens em favor dos voos de lazer e as companhias aéreas estão ansiosas por acomodá-la. A Aero é uma nova companhia aérea de lazer que lançará seus primeiros voos em 4 de fevereiro, após uma estréia de sucesso na Europa em 2020.
“Nosso objetivo é entregar uma experiência de viagem de lazer premium radicalmente melhor “, disse Subramanian à Business Insider.
É a ideia do co-fundador do Uber Garrett Camp e ao volante como CEO está Uma Subramanian, uma veterana em mobilidade aérea urbana. Subramanian atuou anteriormente como executivo-chefe da Voom, a startup de helicópteros apoiada pela Airbus que lançou rotas em São Francisco, Cidade do México e São Paulo mas acabou fechando em abril de 2020.
Mas esta companhia aérea não será encontrada no terminal comercial de LAX. O Aero será comercializado diretamente para viajantes ricos que desejam todos os enfeites da aviação privada sem o custo.
Os viajantes podem dirigir até o privado do Aero terminais menos de 30 minutos antes da partida e utilizam o check-in sem contato, com testes COVID-19 pré-voo também em oferta. Lanches e bebidas estão sendo servidos a bordo, por enquanto, mas os planos pós-pandemia exigem um serviço de refeição com curadoria para ser incluído.
“O que pode ter acontecido é que podemos ter construído a solução perfeita para o mundo pós-COVID”, disse Subramanian.
Contrariando as convenções de várias maneiras
A Aero está fazendo sua estreia voando entre Los Angeles via Aeroporto Van Nuys e Aspen, uma rota em que opções diretas são surpreendentemente raras, dada a reputação desta última como um destino de esqui popular entre o rico jet set.
A United Airlines e a American Airlines fazem a rota com aeronaves regionais e um voo diário cada em fevereiro, de acordo com dados da Cirium. Essas aeronaves normalmente oferecem pequenas cabines de primeira classe, sem verdadeira diferenciação na experiência do aeroporto para a maioria.
Para os ricos que procuram viajar com luxo e privacidade, pegar um voo de linha aérea nesta rota não é suficiente. Como alternativa, os passageiros podem gastar dezenas de milhares de dólares para voar em privado.
O uso de aeronaves semelhantes a jatos particulares pela Aero, no entanto, visa estabelecer a companhia aérea como uma terceira opção entre a primeira classe comercial e o fretamento privado . As tarifas iniciais começam em $ 990 só de ida e aumentam para $ 1.250 em março e abril, colocando a Aero firmemente no meio do caminho.
O carro-chefe da frota é uma aeronave regional Embraer ERJ135 que foi adaptada para operações quase privadas da Aero. A aeronave apresenta apenas 16 assentos de couro italiano estilo classe executiva dispostos em uma configuração 1-1.
Cada assento é uma janela combinada e assento no corredor, enquanto os assentos do meio são inexistentes para o máximo distanciamento social. Um sistema de iluminação e som também serve para dar ao jato testado e comprovado uma sensação moderna.
O Aero tem controle direto sobre a aeronave já que é operado por uma subsidiária integral, dando à empresa mais flexibilidade enquanto colhe todas as recompensas. É uma lição que Subramanian aprendeu “da maneira mais difícil” enquanto liderava Voom, já que os helicópteros não eram operados internamente e a maior parte do lucro foi para o operador real.
“Uma das coisas que aprendi quando estava na Airbus é que modelos, onde você não é o operador, são muito difíceis economicamente para fazer trabalho “, disse Subramanian. “E os modelos que ganharam dinheiro na aviação, no sentido convencional, são modelos em que a operadora possui e opera seus próprios ativos.”
E em outro movimento contra a corrente, Aero decidiu ir com uma pintura toda preta na aeronave, exceto por um logotipo multicolorido com tons de laranja, vermelho e amarelo fazendo algumas aparições. As companhias aéreas geralmente optam por cores claras, pois a tinta escura torna a aeronave mais pesada, mas a pintura é mais simbólica para o Aero.
“É um pouco pouco contra-cultural, que é o que nos orgulhamos de ser “, disse Subramanian.
Edifício durante uma pandemia
Um Aero Embraer ERJ135. Uma aeronave Aero Embraer ERJ135.
Aero não era um produto de a pandemia, tendo sido lançada em 2019, mas seu modelo de negócios se adapta bem às novas realidades das viagens.
Subramanian espera cavalgar aquela onda de demanda reprimida para abastecer os negócios, apontando para tendências na esteira das crises econômicas. E essa demanda por viagens vem dos viajantes de lazer.
“Na verdade, lançamos na Europa no verão passado e ficamos chocados com a quantidade de demanda que estava lá e foi depois do primeiro bloqueio “, disse Subramanian. “Então, você só pode imaginar, após esse tipo de segundo bloqueio prolongado, como será a demanda.”
Com os escritórios ainda fechados e as reuniões mudando para o Zoom, a indústria tem sido sustentada por viagens de lazer e destinos montanhosos se tornaram populares destinos de distanciamento social. Colorado tem sido um esteio na lista dos destinos pandêmicos da aviação privada mais populares .
Os ricos também estão afrouxando os cordões da bolsa quando se trata de viagens. Executivos da aviação privada disseram ao Insider durante o verão que sua indústria está vendo um influxo de aviadores de lazer pela primeira vez que são preparado para gastar mais por segurança .
Consulte Mais informação: Os CEOs da indústria de jatos particulares dizem que os negócios vão crescer à medida que os ricos abandonam as companhias aéreas e revelam o que estão fazendo agora para tirar vantagem
Diferenciando-se da concorrência
Mas a Aero não é a única companhia aérea a oferecer um serviço quase privado experiência na Costa Oeste, visto que não faltam companhias aéreas com foco em premium na região. JSX, em particular, também oferece o uso de terminais privados em aeronaves da Embraer com configuração premium em rotas para destinos de lazer populares no oeste.
Subramanian acredita que a diferença é a mesma que escolher um hotel cinco estrelas de luxo em vez de, digamos, um Marriott comum. Ambos oferecem o essencial, um quarto de hotel, mas a experiência no primeiro será notavelmente melhor.
“Nossos concorrentes estão competindo em mais rotas troncais e estamos realmente nos concentrando no cliente com curadoria”, disse Subramanian. “Este é um estilo de vida da mesma forma que tem gente que vai ficar nos hotéis Aman e tem gente que não vai.”
E como sua estreia em 4 de fevereiro se aproxima, Subramanian já está de olho em destinos adicionais, incluindo Jackson Hole, Wyoming e Sun Valley, Idaho, com o verão possivelmente vendo rotas para o México.
