Motor movido a hidrogênio Corolla enfrenta o desafio de transportar hidrogênio importado na Super Taikyu Series 2021 Suzuka S-tai

Toyota City, Japão, 20 de setembro de 2021 – (JCN Newswire) – Toyota Motor Corporation (Toyota A motor movido a hidrogênio está sendo desenvolvido como parte dos esforços da Toyota para realizar uma sociedade de mobilidade neutra em carbono. Assim como nas Rodadas 3 e 4, o veículo será inscrito sob a bandeira da ORC ROOKIE Racing, e o presidente da Toyota, Akio Toyoda, participará da corrida como o piloto Morizo.

Um veículo equipado com um motor movido a hidrogênio corre na corrida Super Taikyu em Autópolis

A fim de alcançar uma sociedade de hidrogênio neutra em carbono por meio de veículos com motor movidos a hidrogênio, um grupo de pessoas com vontade e paixão para trabalhar em conjunto reuniu-se em vários setores e é assumindo vários desafios juntos. Na corrida de Fuji Speedway, tentamos “usar” hidrogênio, e na corrida de Autopolis, tentamos expandir nossas opções na área de “produção” de hidrogênio. Na corrida de Suzuka, desta vez, iremos desafiar o tema do “transporte”.

Especificamente, a Toyota usará hidrogênio produzido a partir de linhita australiana para alimentar seu veículo na rodada 5; este hidrogênio será transportado para e dentro do Japão por uma parceria de três empresas: Kawasaki Heavy Industries, Ltd. (Kawasaki Heavy Industries), Iwatani Corporation (Iwatani) e Electric Power Development Co., Ltd. (J-Power).

Além disso, assumiremos o desafio de concretizar uma sociedade de hidrogênio limpo trabalhando para reduzir as emissões de CO2 geradas ao transportar hidrogênio no Japão com caminhões de biocombustível e caminhões elétricos de célula de combustível (FCETs). Quanto aos veículos, promoveremos melhorias adicionais por meio do desenvolvimento ágil e introduziremos novos sistemas conectados em sites de desenvolvimento para serem utilizados no desenvolvimento de veículos. .

Desde a nossa participação na Fuji Super TEC 24 Hour Race, descobrimos muitos problemas trabalhando no site, e o movimento para resolvê-los os problemas com nossos colegas estão se acelerando. Continuaremos a colaborar amplamente além das fronteiras da indústria para resolver os problemas identificados por meio desta iniciativa.

Opções de expansão nas áreas de “produzir”, “transportar” e “usar” hidrogênio

Transportando hidrogênio do exterior

A Kawasaki Heavy Industries, que ajudará a Toyota no transporte de hidrogênio, começou a construir tanques de armazenamento de hidrogênio para combustível de foguete há mais de 30 anos. continuou a refinar suas tecnologias de hidrogênio desde então.

Em 2016, ela estabeleceu a HySTRA, uma associação de pesquisa de tecnologia com Iwatani, J-Power e outros, e planeja produzir economicamente hidrogênio a partir de linhita australiana, que é abundante e barato para minerar, e transportá-lo para o Japão.

Em FY2022, conduziremos um teste de hidrogênio transporte de Austral ia para o Japão usando o primeiro transportador de hidrogênio liquefeito do mundo, o Suiso Frontier, que foi construído combinando as tecnologias relacionadas ao hidrogênio da Kawasaki Heavy Industries e as tecnologias de construção naval. Este teste não é apenas um desafio de “transporte”, mas também um desafio de “armazenamento” ao transformar hidrogênio em líquido. Em meados da década de 2020, também construiremos um carreador de hidrogênio liquefeito em grande escala capaz de transportar 10.000 toneladas de hidrogênio em uma vez, e em 2030, planejamos transportar 225.000 toneladas de hidrogênio da Austrália como uma cadeia de abastecimento comercial em grande escala.

O Japão deverá ter introduzido cerca de 3 milhões de toneladas de hidrogênio em 2030 e cerca de 20 milhões de toneladas em 2050. À medida que a introdução aumenta, necessário adquirir hidrogênio em grande escala não apenas do Japão, mas também do exterior.

Kawasaki Heavy Industries, Iwatani e J-Power, estão testando o transporte aéreo de hidrogênio da Austrália para o Japão e fornecerão parte do hidrogênio à Toyota para o Super Taikyu Series 2021 Round 5 Suzuka S-tai. Por meio do uso local desse hidrogênio na corrida, as três empresas e a Toyota compartilharão planos futuros concretos para o transporte e uso do hidrogênio.

Além disso, estamos considerando o uso de hidrogênio transportado pela Suiso Frontier na corrida de Super Taikyu em 2022. Em meados de 2025, a Toyota planeja usar hidrogênio transportado por um grande portador de hidrogênio liquefeito para continuar nossos esforços para ajudar a realizar uma sociedade de hidrogênio.

Transporte de hidrogênio dentro do Japão

No Super Taikyu Série 2021 Suzuka S-tai, dois tipos de hidrogênio serão usados ​​no veículo com motor movido a hidrogênio: hidrogênio derivado de linhita transportado da Austrália e limpo hidrogênio produzido pelo Campo de Pesquisa de Energia de Hidrogênio de Fukushima (FH2R) na cidade de Namie, Prefeitura de Fukushima. O hidrogênio australiano será transportado para o Circuito de Suzuka por caminhões elétricos de pequenas células a combustível (FCETs) da Commercial Japan Partnership (CJPT), enquanto o hidrogênio FH2R será transportado por um caminhão biocombustível da Toyota Transport. Contribuiremos para a realização de uma sociedade limpa do hidrogênio, ampliando as opções na área de transporte no Japão, além do transporte do exterior.

Melhoria de veículos com motor movido a hidrogênio

Com o objetivo de acelerar o desenvolvimento do veículo com motor movido a hidrogênio, participamos da Corrida Fuji Super TEC 24 Horas e a Corrida Super Taikyu em Autópolis, e há um mês e meio desde a corrida em Autópolis, estivemos trabalhando para melhorar o veículo. Especificamente, melhoramos a potência de saída para um nível equivalente ao de um motor a gasolina. Quanto ao tempo de enchimento, fizemos melhorias para que possa ser enchido de ambos os lados do veículo, reduzindo o tempo de enchimento de cerca de três minutos em Autópolis para cerca de dois minutos desta vez. Além disso, introduzimos um novo sistema conectado no site de desenvolvimento, o que nos permite coletar uma grande quantidade de dados mais precisos em uma velocidade mais alta. Além de acelerar o desenvolvimento com tecnologia conectada, gostaríamos de treinar nossa tecnologia conectada no ambiente hostil do automobilismo e aplicar as lições aprendidas com esta iniciativa para a fabricação de carros cada vez melhores e desenvolvimento de serviços no futuro.

A Toyota continuará a trabalhar em conjunto com muitas partes interessadas para treinar e acelerar o desenvolvimento de motores a hidrogênio no ambiente hostil do automobilismo e criar uma ampla gama de amizades além das fronteiras da indústria, para ajudar a realizar uma sociedade de hidrogênio melhor.

Para mais informações visite https://global.toyota/en/newsroom/corporate/36074055.html .

Tópico: Resumo do comunicado à imprensa
Fonte:
Toyota Motor Corporation
Setores: Automotivo

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