O RWD Lamborghini Huracan STO é um carro de pista legal com influência GT3 Racing

O RWD Lamborghini Huracan STO é um carro de pista legal com influência GT3 Racing

Com a ajuda do Squadra Course, a Lamborghini transformou o Huracan em um carro de corrida hardcore que ainda pode ser usado na estrada

Lamborghini - The RWD Lamborghini Huracan STO Is A Road-Legal Track Car With GT3 Racing Influence - News

O Huracan Performante pode ser longo foi embora, mas agora tem um sucessor meio / sorta. E é mais pesado. Maneira mais hardcore. O que você está vendo é o Huracan STO (Super Trofeo Omologata), o resultado da Lamborghini encarregando seu braço de automobilismo Squadra Corse de conferir o conhecimento de corrida Super Trofeo e GT3 no supercarro de motor central.

O familiar V10 de 5,2 litros com aspiração natural está presente e fornecendo os mesmos 631 cv que no Performante, mas aqui ele alimenta exclusivamente as rodas traseiras. Graças à perda dos eixos de propulsão e propulsão associados e ao uso extensivo de fibra de carbono na construção do carro (75 por cento dos painéis externos são feitos desse material), ele tem um peso seco de 1339 kg – 43 kg a menos que o Perf .

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Esses novos painéis incluem um lindo deck traseiro redesenhado incorporando um coletor de ar e uma aleta estabilizadora FIA WEC-style, logo atrás da qual está uma asa ajustável de três posições de alto nível. Na frente, há uma concha totalmente nova com dobradiças dianteiras incorporando o pára-choque, o capô e as asas dianteiras. A garra ou ‘cofango’ (uma maleta das palavras italianas para capô e pára-choque) tem um formato especial para ajudar a empurrar o fluxo de ar sobre as partes das asas, que são ventiladas para ejetar o ar da casa do leme e reduzir a pressão.

O pára-choque apresenta novas aberturas que canalizam o ar para o radiador central e, na parte inferior, um divisor que orienta o fluxo de ar sob o piso remodelado do STO e para o novo difusor traseiro. Finalmente, há alguns dutos NACA adoráveis ​​no topo dos arcos das rodas traseiras, que atuam como entradas de ar para o V10.

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É neste ponto que você provavelmente está esperando que eu diga que as rodas de magnésio são equipadas com Michelin Pilot Sport Cup 2s ou Pirelli P Zero Trofeo Rs, mas não – Lamborghini optou por Bridgestones. Apenas fomos informados de que ele tem “pneus Bridgestone Potenza sob medida” disponíveis em compostos de estrada ou de pista, mas calculamos que sejam provavelmente o modelo Re17.

O chassi é modelado no modelo do Pilotos de Huracan, com pistas que são 10 mm mais largas na frente e 16 mm mais grossas na parte de trás. As barras estabilizadoras são novas e as buchas de suspensão foram reforçadas. Ele também recebe algo que o

Huracan Evo RWD faz sem – um traseiro – sistema de direção do eixo.

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Os auxiliares de motorista eletrônicos foram todos recalibrados, e você ainda obtém o mesmo mapeamento do acelerador que os Huracans com especificações de automobilismo. Exatamente como tudo isso acontece depende de qual dos três modos de condução usados: STO para a estrada, Trofeo para circuitos bonitos e secos e Pioggia para quando o dia da pista for atingido por um aguaceiro.

Talvez não seja tão caro quanto você espera, com um preço inicial de £ 216.677 mais impostos. Com Mercedes-AMG cobrando £ 335.000 por um GT Black Series , talvez não seja tão ruim, especialmente considerando que o STO
pode em breve fugir com o Nurburgring registre seu rival alemão recém definido

. Fonte

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